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トヨタ ハイラックスサーフ
3代目のサーフはこれまでのピックアップトラックベースから変更し、専用設計のシャーシを採用した
3代目のサーフはこれまでのピックアップトラックベースから変更し、専用設計のシャーシを採用した。剛性を高めつつ軽量化も図った5ドアのボディは、5ナンバー枠に収まる標準ボディと、オーバーフェンダーを装着した3ナンバーサイズのワイドボディを設定する。エンジンは2.7Lの直4、3.4LのV6ガソリンと3Lのディーゼルターボで、ミッションは全グレードで5MT／4AT。フルタイムにも切り替え可能なパートタイム式のマルチモード4WDを採用している(1995.12)
- ボディタイプ
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クロカン・ＳＵＶ
- ボディサイズ
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4540×1690×1750, 4540×1800×1765, 4665×1800×1765, 4850×1800×1805, 4725×1800×1805
- カラー
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ダークティールグリーンマイカ, 緑色, レッドマイカメタリック, 赤色, ウォームグレーパールメタリック, グレー, ライトブルーマイカメタリック, 青色, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, グレイッシュパープルメタリック, 紫色, ブラックメタリック, 黒
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トヨタ ハイラックスサーフ
3.4LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボエンジン搭載グレードを拡大
3.4LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボエンジン搭載グレードを拡大。またステアリング形状の変更や新ボディカラー追加、挟み込み防止機能付きパワーウインドウ標準化。(1997.8)
- ボディタイプ
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クロカン・ＳＵＶ
- ボディサイズ
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4540×1690×1750, 4540×1800×1765, 4850×1800×1805, 4665×1800×1765, 4725×1800×1805, 4725×1800×1765, 5035×1800×1805, 4850×1800×1765, 4910×1800×1805
- カラー
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ダークティールグリーンマイカ, 緑色, レッドマイカメタリック, 赤色, ウォームグレーパールメタリック, グレー, ライトブルーマイカメタリック, 青色, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, グレイッシュパープルメタリック, 紫色, ホワイト, 白, ブラックメタリック, 黒
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トヨタ ハイラックスサーフ
ヘッドライトをマルチリフレクタータイプに変更し、合わせてフロントグリルやバンパーを一新した
ヘッドライトをマルチリフレクタータイプに変更し、合わせてフロントグリルやバンパーを一新した。また、3Lのディーゼルターボにインタークーラーを装着しパワーアップ。木目調パネルを採用するなど内装の一部にも手を加えた。(1998.8)
- ボディタイプ
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クロカン・ＳＵＶ
- ボディサイズ
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4840×1800×1805, 4655×1800×1765, 4840×1800×1770, 4655×1800×1770, 4645×1720×1700
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ホワイト, 白, レッドマイカメタリック, 赤色, ダークグリーンマイカ, 緑色, ブルーマイカメタリック, 青色, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, ブラック, 黒, ブルーメタリック, ブラックメタリック, ホワイトパールマイカ
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トヨタ ハイラックスサーフ
3Ｌのディーゼルエンジンを新開発のコモンレール式の直噴ディーゼルターボへ変更した
3Ｌのディーゼルエンジンを新開発のコモンレール式の直噴ディーゼルターボへ変更した。出力、燃費を向上させるとともに、振動や騒音も低減させている。またSSR-Gにフラットな乗り心地を提供するREASを搭載。（2000.7）
- ボディタイプ
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クロカン・ＳＵＶ
- ボディサイズ
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4840×1800×1805, 4655×1800×1765, 4655×1800×1740, 4840×1800×1770, 4655×1800×1770, 4645×1720×1700
- カラー
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ホワイト, 白, シルバーメタリック, シルバー, レッドマイカメタリック, 赤色, シャンパンマイカメタリック, ゴールド, アクアメタリック, 青色, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, ブラック, 黒
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トヨタ ハイラックスサーフ
ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した
ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの３種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
- ボディタイプ
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クロカン・ＳＵＶ
- ボディサイズ
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4770×1875×1790
- カラー
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ブラック, 黒, ホワイトパールクリスタルシャイン, 白, ダークグレーマイカメタリック, グレー, シルバーメタリック, シルバー, シャンパンマイカメタリック, ゴールド, グレイッシュブルーメタリック, 青色, ダークブルーマイカ, 紺色
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トヨタ ビスタ
フルモデルチェンジによって4ドアセダンハードトップの2つのボディを採用した
フルモデルチェンジによって4ドアセダンハードトップの2つのボディを採用した。バブル期の影響によって大型化されていたボディは5ナンバーサイズに戻し、ダウンサイジングを図った。しかしFFの駆動方式とホイールベースの50mm延長によって生まれる室内スペースはさらに拡大されている。エンジンは1.8L、2Lの直4ガソリンと2.2Lのディーゼルターボの3種類。2Lのガソリンでは4WDが選べる。セダンのみ運転席エアバッグが標準装備され、一部グレードには4WSも設定される。(1994.7)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4650×1695×1390, 4625×1695×1410, 4650×1695×1405, 4625×1695×1425
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, 青色, シルキーパールトーニング, マジェスティックグレートーニング, グレー, ダークグリーンマイカ, 緑色, ライトグレージュメタリック
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トヨタ プロボックス
カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン
カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと5人乗りワゴンがある。(2002.7)
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4195×1695×1510, 4195×1695×1515
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ブラックマイカ, 黒, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, 青色, シャンパンメタリック, ゴールド, ホワイト, 白, ライトアクアメタリックオパール
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トヨタ プロボックスバン
カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン
カローラバンの後継車として、ビジネスカーの革新を目指して作られたビジネスワゴン。ボディ形状は典型的な2BOXで、直線的なラインを多用している。取り回しの良いボディには、クラストップの居住空間と荷室をパッケージングしている。特に荷室はA4コピー用紙箱を89個積載できる広さを確保。内装は、立体的で安心感のある造形を採用した。また各部に収納スペースを設けて実用性を高めたほか、センターコンソールにPCなどを置けるテーブルを設けている。エンジンは1.5Lと1.3Lの直4、1.4Lディーゼルターボ。5(2)人乗りのバンと4人乗りワゴンがある。(2002.7)
- ボディタイプ
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ステーションワゴン
- ボディサイズ
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4195×1690×1525, 4195×1690×1530
- カラー
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シルバーメタリック, シルバー, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, 青色, シャンパンメタリック, ゴールド, ホワイト, 白
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トヨタ マークII
ハードトップとセダンの2タイプのうち、ハードトップのみが一新
ハードトップとセダンの2タイプのうち、ハードトップのみが一新。3ナンバーにサイズアップし、サスペンションが路面追従性に優れ、乗り心地の良い4輪ダブルウイッシュボーンに変更された。グレードに応じてABSやTCS、トルセンLSDなども標準、もしくはオプションで設定する。エンジンは1.8Lの直4、2L、2.5L、3Lの直6で2.5Lにはツインターボも設定。また経済的な2.4Lのディーゼルターボも設定される。グレードによっては5MTもあるが、大半は電子制御4ATで、駆動方式はFRとなる。装備関係ではスペースビジョンメーターやゆらぎ制御付きオートエアコンなどが用意されている。(1992.10)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4750×1750×1390
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, ダークブルーイッシュグレーメタリック, グレー, フラクセンマイカメタリック, ウォームグレーパールマイカ, ダークグレイッシュオリーブメタリック, 緑色, ダークグリーンM.I.O
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トヨタ マークII
全車に運転席エアバッグを標準装備
全車に運転席エアバッグを標準装備。2.4Lのディーゼルターボが「平成6年排出ガス規制」に適合するとともに、マルチAVステーションをオプション設定した。(1995.8)
- ボディタイプ
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セダン
- ボディサイズ
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4750×1750×1390, 4750×1750×1405
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, シルバーメタリック, シルバー, フラクセンマイカメタリック, ウォームグレーパールマイカ, グレー, ダークグリーンM.I.O, 緑色, ダークブラウンマイカ, 茶色, ホワイトパールマイカ
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ディーゼル ハッチバックに関するフィード
- マック、8月の売上高過去最高 猛暑でドリンク好調...
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･･･890cb4244d2836c322ca9三菱 パジェロ クリーンディーゼル…NOxトラップ方式でポスト新長期をクリアhttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/144724･･･
2010-09-07 21:08
- 民主党代表選 議員票取り込み合戦激化 小沢氏は演説で政権批判...
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･･･、割り切りというかガマンへの覚悟も必要だろう。 ちなみに欧州では、ディーゼルターボの設定もある。日本でも、なにもWRX STIほどでなくてよいから、ハッチバックの2.0GTのような、あるいは、いつぞや･･･
2010-09-06 23:59
- P13型プリメーラを妄想で描いてみた...
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･･･夫か?まぁ、大丈夫だろう...インサイトでも大丈夫なんだし。これのディーゼルターボとかは燃費も良くて、意外と速そうやな....で、コイツがスポーツモデル。その名も「20t-V」直4に可変バルブとスパチ･･･
2010-09-06 12:01
- スバル「インプレッサXV」...
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･･･、割り切りというかガマンへの覚悟も必要だろう。 ちなみに欧州では、ディーゼルターボの設定もある。日本でも、なにもWRX STIほどでなくてよいから、ハッチバックの2.0GTのような、あるいは、いつぞや･･･
2010-09-06 10:39
- スバル「インプレッサXV」...
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･･･、割り切りというかガマンへの覚悟も必要だろう。 ちなみに欧州では、ディーゼルターボの設定もある。日本でも、なにもWRX STIほどでなくてよいから、ハッチバックの2.0GTのような、あるいは、いつぞや･･･
2010-09-06 05:22
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