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三菱 RVR
2Lの直4ガソリンエンジンを無鉛プレミアムガソリン仕様に変更し20psアップ
2Lの直4ガソリンエンジンを無鉛プレミアムガソリン仕様に変更し20psアップ。合わせて4WD車のホイールを15インチ化した。2Lのディーゼルターボ搭載の新グレード「 Z」も追加している。(1992.10)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4290×1695×1625, 4360×1695×1640, 4360×1695×1650, 4360×1695×1690, 4350×1695×1640, 4460×1740×1730
- カラー
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ノルマンディーブルーM/グレースシルバーM, 青色, シルバー, ピーコックグリーン/グレースシルバーM, 緑色, モナコレッド/グレースシルバーM, 赤色, ランプブラック/グレースシルバーM, 黒, モーゼルグリーン/グレースシルバーM, エドモンドグリーン/ウィートベージュM, ベージュ, ボスニアブルー/シャトーシルバーM, ランプブラック, グレースシルバーメタリック, ノルマンディブルーメタリック, モーゼルグリーン, クタニレッドP/シャトーシルバーM
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三菱 RVR
全車フロントバンパーやフロントグリル、ヘッドライトのデザインを変更するとともに、4WD車に最高出力230psの2Lターボエンジンを追加。ディーゼルターボも94馬力にアップしたほか、廉価な1.8Lガソリン搭載車も追加。(1994.9)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4270×1695×1625, 4320×1695×1640, 4460×1695×1680, 4320×1695×1650, 4320×1695×1690, 4320×1695×1665, 4460×1740×1730
- カラー
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ピレネーブラックパール/カイザーシルバーM, 黒, シルバー, アストリアグリーンP/カイザーシルバーM, 緑色, スニオンターコイズM/LシルバーP, ムーンライトブルーP/LシルバーM, 青色, モナコレッド/ラガーディアシルバーM, 赤色, モーゼルグリーン/ラガーディアシルバーM, ピレネーブラックパール, ムーンライトブルーパール, クタニレッド/カイザーシルバーM, ラガーディアシルバーM/モナコレッド, LシルバーM/スニオンターコイズM, ラガーディアシルバーM/サンマリノイエロー, 黄色, ラガーディアシルバーM/ボーデンブルー, 紺色
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三菱 RVR
2Lのディーゼルターボエンジンを平成6年排出ガス規制に適合、さらに全車とも安全基準をクリアしている
2Lのディーゼルターボエンジンを平成6年排出ガス規制に適合、さらに全車とも安全基準をクリアしている。フルオートエアコン操作パネルの変更やボディカラーへの新色追加なども実施。(1995.5)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4270×1695×1625, 4320×1695×1640, 4460×1695×1680, 4320×1695×1650, 4320×1695×1690, 4320×1695×1665, 4460×1740×1730
- カラー
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ピレネーブラックパール/カイザーシルバーM, 黒, シルバー, アストリアグリーンP/カイザーシルバーM, 緑色, スニオンターコイズM/LシルバーP, ムーンライトブルーP/LシルバーM, 青色, パルマーレッド/ラガーディアシルバーM, 赤色, モーゼルグリーン/ラガーディアシルバーM, ピレネーブラックパール, ムーンライトブルーパール, ロアンヌレッドP/カイザーシルバーM, LシルバーM/スニオンターコイズM, ラガーディアシルバーM/サンマリノイエロー, 黄色, ラガーディアシルバーM/ボーデンブルー, 紺色, ラガーディアシルバーM/パルマーレッド
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トヨタ ターセル
コルサ、カローラIIと並ぶベーシックカーのカテゴリーを担うハッチバック
コルサ、カローラIIと並ぶベーシックカーのカテゴリーを担うハッチバック。5代目となるこのモデルが、ターセルの最終型となった。外観は伝統的な2BOXスタイルだが、ボディ同色グリルやシンプルな形状のリアコンビランプを採用することで、飽きの来ない雰囲気を演出。内装もシンプルだが、開放感と実用性は十二分に確保されていた。UVカットガラスやリモコンドアロックなど便利装備を採用し、女性ユーザーへの心遣いも見せた。エンジンは1.5L、1.3Lの直4ガソリン、そして1.5Lディーゼルターボの3種類。駆動方式はFFと４WDが設定されていた。(1994.9)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3915×1660×1370, 3915×1660×1385
- カラー
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スーパーホワイトII, 白, ブラックメタリック, 黒, スーパーレッドII, 赤色, ダークブルーマイカメタリック, 紺色, 青色, マゼンタマイカ, ブルーイッシュシルバーメタリック, シルバー, ダークグリーンマイカメタリック, 緑色
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三菱 ミラージュ
4代目となったハッチバックのミラージュはホイールベースを延ばしつつ オーバーハングを切り詰めて全長の短縮を図った。その効果は室内空間の拡大という結果を生み出した。エンジンは1.3L、1.5L、1.6L、1.8Lすべて直4の各ガソリンに加えて1.8Lディーゼルターボを設定するなどライバル車と比べても多彩。なかでも1.6LはDOHC/同ターボに加えて量産用では世界最小となるV6も設定。ミッションはエンジンやグレードに応じて4MT/5MT、3AT/4ATを組み合わせる。一部グレードへのTCL標準化やABSオプション化など安全面も充実させている。(1991.10)
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3950×1690×1365, 3950×1680×1365, 3950×1690×1375, 3950×1680×1375
- カラー
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ピレネーブラック, 黒, スコーティアホワイト, 白, グレースシルバー, シルバー, トワイライトブルー, 青色, コルトンレッド, 赤色, コルスグレー, グレー, サンタムールグリーン, 緑色, シャンパーニュイエロー, 黄色, ロワールグリーン
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マツダ カペラCG
4代目カペラの派生モデルの5ドアハッチバック
4代目カペラの派生モデルの5ドアハッチバック。エンジンはガソリンの1.8Lと2Lいずれも直4と、プレッシャー・ウェーブ・スーパーチャージャー“PWS”を採用したディーゼルの2Lも用意。（1989.6）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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4515×1690×1375, 4515×1690×1395
- カラー
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ベイブルー, 紺色, 青色, グレイスフルレッドマイカ, 赤色, スティールグレーマイカ, グレー, クリスタルホワイト, 白, プレステージシルバーメタリック, シルバー, ウォームグレーマイカ
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ダイハツ シャレード
3代目となるシャレードは、これまでスクエアなボディ形状から一転、豊かな曲面を多用したスマートなスタイルで登場した。ボディは3ドアと5ドアを採用。先代に用意されていたデ・トマソターボのようなじゃじゃ馬的なモデルはないものの、最高出力105psを発生する1LのDOHCターボユニットを搭載したスポーティモデルは健在。前後スタビライザーやストラットタワーバー、ガス封入ダンパーの採用など、走りを重視したスペックを備えている。搭載されるエンジンはすべて1Lの直3SOHCで、ガソリンはNAとターボで3種類、ディーゼルがNAとターボの2種トと計5種類を用意する。（1987.1）
- ボディタイプ
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ハッチバック
- ボディサイズ
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3610×1600×1385, 3610×1615×1385
- カラー
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ホワイト, 白, スーパーシルバーメタリック, シルバー, ダークブルーメタリック, 紺色, 青色, レッド, 赤色, ライトブルーメタリック, アクアマリン, 緑色
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ディーゼル ハッチバックに関するフィード
- マック、8月の売上高過去最高 猛暑でドリンク好調...
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･･･890cb4244d2836c322ca9三菱 パジェロ クリーンディーゼル…NOxトラップ方式でポスト新長期をクリアhttp://autos.goo.ne.jp/news/newcar/144724･･･
2010-09-07 21:08
- 民主党代表選 議員票取り込み合戦激化 小沢氏は演説で政権批判...
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･･･、割り切りというかガマンへの覚悟も必要だろう。 ちなみに欧州では、ディーゼルターボの設定もある。日本でも、なにもWRX STIほどでなくてよいから、ハッチバックの2.0GTのような、あるいは、いつぞや･･･
2010-09-06 23:59
- P13型プリメーラを妄想で描いてみた...
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･･･夫か?まぁ、大丈夫だろう...インサイトでも大丈夫なんだし。これのディーゼルターボとかは燃費も良くて、意外と速そうやな....で、コイツがスポーツモデル。その名も「20t-V」直4に可変バルブとスパチ･･･
2010-09-06 12:01
- スバル「インプレッサXV」...
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･･･、割り切りというかガマンへの覚悟も必要だろう。 ちなみに欧州では、ディーゼルターボの設定もある。日本でも、なにもWRX STIほどでなくてよいから、ハッチバックの2.0GTのような、あるいは、いつぞや･･･
2010-09-06 10:39
- スバル「インプレッサXV」...
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･･･、割り切りというかガマンへの覚悟も必要だろう。 ちなみに欧州では、ディーゼルターボの設定もある。日本でも、なにもWRX STIほどでなくてよいから、ハッチバックの2.0GTのような、あるいは、いつぞや･･･
2010-09-06 05:22
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